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              漲!漲!漲!這種“廢品”火了,一年漲價近50%!咋回事?
              更新時間:2021-10-26 瀏覽次數:68
               

              隨著我國第一批新能源汽車進入退役期,大量動力電池進入報廢環節的同時,占全車重量近七成的車用鋼材,也逐漸進入回收環節,這些回收的廢鋼該如何處理?

              新能源汽車報廢回收火熱
              廢鋼市場供需兩旺

               

              記者在深圳一家新能源汽車回收企業看到,這里的驗車區停滿了報廢車輛,就連大門口的停車場也停滿了等待報廢的車輛。

              深圳乾泰技術有限公司報廢車業務營銷總監謝光劍:今年截止到目前10月份,我們已經完成了約2000臺的拆解數量,相比于2020年,已經不止兩倍。

              記者了解到,這家汽車回收企業今年已經拆解了近兩千輛新能源汽車,其中九成以上為中巴、大巴、物流等營運車輛,這些營運車輛的重量通常在5到10噸,鋼材占了全車重量的近七成。

              據了解,廢鋼作為可循環使用的再生資源,在提高鋼鐵行業資源利用效率、減少資源消耗和污染排放方面有著重要作用。隨著“碳達峰、碳中和”等一系列政策的出臺,一些鋼廠在廢鋼的使用量上也是鉚足了勁。

              據不完全統計,今年1-9月份,國內廢鋼的總供應量約為2.12億噸,同比增長13.5%,其中1-9月份折舊廢鋼1.1億噸,同比去年增幅16%,是廢鋼供應的主力軍。從廢鋼消耗量來看,今年1-9月份廢鋼總消耗量約2億噸,同比增幅31.2%。

              廢鋼價格波動大
              回收加工企業采購難

               

              今年以來廢鋼市場供需兩旺,廢鋼價格也水漲船高,截至10月20日,廢鋼價格相較去年同期上漲近50%。廢鋼價格的波動,對相關企業會產生怎樣的影響呢?

              林忠軍,是深圳一家汽車回收企業的負責人,他告訴記者,由于目前廢鋼價格波動比較大,因此收車難度要比以往大很多。他表示,今年的價格波動大概有40%左右的空間,廢鋼的厚鋼最高時大概三千四五百元左右一噸,低的時候是兩千六七百元每噸,他們收購的車輛的價格也在往上走。

              廢鋼價格的大幅波動,還給廢鋼加工企業的采購帶來了不小壓力。廣西鑫之源再生資源回收有限公司總經理覃國航表示,拿最主流的品種鋼筋壓塊舉例,現在的采購,利潤空間經不起任何風險,一點點的貨損可能就會導致虧損。

              數據顯示,自從去年10月末以來,國內廢鋼價格從每噸2600元左右一路上行,到今年5月14日,創下每噸4043元的歷史新高之后有所回落,目前在每噸3800元附近徘徊。從去年10月20日至今年10月20日,整整一年,廢鋼價格上漲近50%。

              卓創資訊分析師付瑤:11-12月份,鋼企會集中出現冬儲備貨的現象,廢鋼價格會比較堅挺。且天氣轉涼,廢鋼鐵的資源供給量會稍有受限。而成材方面,我們認為會有較強的支撐,因此廢鋼鐵的價格仍會處于高位盤整的狀態。

              來源:再生資源信息網